隨著最后一片40米T型梁平穩就位，由中鐵二局集團有限公司承建的樂西高速公路（樂山至馬邊段）控制性工程大渡河特大橋全橋順利貫通，標志著樂西高速公路項目建設取得了重大突破，為實現繞城段貫通目標奠定了堅實基礎。
大渡河特大橋全長3452.5米，是樂西高速（樂山至馬邊段）最長的橋梁，也是全線關鍵控制性工程之一。全橋79跨28聯，共80個墩臺，最高墩身39米，預制T梁700片。大橋從西北向東南依次跨越蘇沙路、生態河、生態大道、大渡河和尾水渠。
據介紹，大渡河特大橋兩次跨路、三次跨河，水中墩卵石層樁基施工、高墩支架現澆、連續剛構等施工組織難度大、安全風險點多，給大橋建設帶來了極大挑戰。自2020年1月12日大橋首樁開鉆以來，項目部合理編排施工組織，優化設計方案，克服洪災、酷暑、疫情等重重困難，抓進度、強管理、嚴考核、控質量、保安全，攻堅克難、主動作為，根據大橋工程量大、周期長等特點，強化現場組織，合理調配資源，先后完成了水中墩出水5米以上、現澆連續梁澆筑、鋼箱梁架設、連續剛構合龍、首片預制梁架設、大橋左幅順利貫通等節點目標。
樂西高速公路作為國家重大項目，建成后將成為成都平原經濟區與攀西經濟區的重要通道，也是大小涼山彝族聚居區致富的重要通道，極大改善區域交通運輸條件，完善全省高速公路網。同時，將結束樂山沙灣區、涼山州的昭覺、美姑和雷波等多個縣不通高速公路的歷史，有效帶動當地經濟社會發展，極大方便沿線群眾出行需求，助力鄉村振興戰略不斷深入，進一步強化川西少數民族地區與成渝雙城經濟圈的互聯互通。
來源：樂山新聞網
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